ROYAL ENFIELD MACHISMO 500 CC

Royal Enfield Machismo 500 cc
QUICK FACTS & SUMMARY
Body Type Touring
Fuel Type Petrol
ENGINE & GEARBOX
Engine Description 499cc
Cooling Air Cooling
Displacement 499cc cc
Maximum Power 17.64kw@5600rpm
Maximum Torque 40.85nm@3000rpm
Number of Cylinders 1
Bore 84 mm
Stroke 90 mm
Number of Gears 5
BRAKES & TYRES
Front Brake Hydraulic Disc brake 280 mm
Rear Brake Internal Expansion (Drum), 6″
Wheel Size 3.25*19 – 4/6 PR, Rear 3.5*19 – 4/6 PR
Tubeless Tyres
Alloy Wheels
SUSPENSION & CHASSIS
Front Suspension Telescopic, Hydraulic damping
Rear Suspension Swing arm with adjustable Gas filled shock absorber
DIMENSIONS & WEIGHT
Overall Length 2120.00 mm
Overall Width 750.00 mm
Overall Height 1080.00 mm
Ground Clearance 140.00 mm
Wheelbase 1370.00 mm
Kerb/Wet Weight 175.00 kg
Fuel Tank Capacity 14.50 litres
INSTRUMENT CONSOLE FEATURES
Speedometer Analogue
Tachometer None
Trip Meter None
Fuel Gauge Analogue
BATTERY & ELECTRICALS
Battery Type Maintenance Free
PERFORMANCE & MILEAGE
Mileage 20-30 kmpl (approx.)
Top Speed 130 kmph

Itinerario Mongolia

MONGOLIA > ITINERARIO

ITINERARIO

Próximas salidas: 19 agosto  //  2 septiembre

Las “más que rutas” del viaje a Mongolia son tan especiales que es difícil establecer un itinerario concreto y cerrado. Por su propia naturaleza ya que el objetivo es ir recorriendo las estepas y el desierto, donde acamparemos con las motos en multitud de ocasiones en cuando lo estimemos oportuno.
Estableceremos un recorrido de los sitios por los que pretendamos pasar. La capacidad de llegar a todos los sitios o no dependerá del grupo. En moto y por estos parajes no se puede forzar la conducción de nadie.

A pesar de ello, todo el mundo tiene asegurada su diversión porque, en el caso de que decidamos acampar, si hay gente que quiere seguir conduciendo, lo puede hacer por las múltiples pistas que rodearán nuestro campamento. Esa es una de las ventajas de viajar con Juli como acompañante. Su experiencia como viajero en moto, como fotorreportero en sitios en conflicto, pobreza y su dilatada experiencia como viajero y acompañante de numerosos viajes, nos permite, en el caso de Mongolia en moto, ir montando los itinerarios in situ, ya que hay múltiples pistas por las que conducir. Y cada una de esas pistas comportará una vivencia apasionante, distinta, única.

Esta es una de nuestras esencias: que los viajeros tengan la sensación de algo más emocionante, menos cerrado, que puedan ir marcando un poco su propio viaje, siempre asesorados y guiados por nuestro acompañante.
NOTA: hay que tener en cuenta que Mongolia es el último país nómada, lo que hace que acampar en sus amplias estepas o desiertos sea algo normal.

¿DÓNDE PARAREMOS?

DÍA 01: SALIDA HACIA ULAN BATOR (MONGOLIA)
DÍA 02: LLEGADA A ULAN BATOR
DÍA 03: ULAN BATOR - OGII LAKE (moto)
DÍA 04: LLEGADA A OGII LAKE (moto)
DÍA 05: OGII LAKE - TSENKHER HOT SPRINGS (moto)
DIA 06: LLEGADA A TSENKHER HOT SPRINGS (moto)
DÍA 07: TSENKHER HOT SPRINGS - ARVAIKHEER (moto)
DÍA 08: LLEGADA ARVAIKHEER (moto)
DÍA 09: ARVAIKHEER - FLAMMING CLIFFS (moto)
DÍA 10: LLEGADA A FLAMMING CLIFFS (moto)
DÍA 11: FLAMMING CLIFFS - ULAN BATOR (moto)
DÍA 12: LLEGADA A ULAN BATOR (moto)
DÍA 13: ULAN BATOR
DÍA 14: REGRESO A ESPAÑA

DETALLE

DÍA 01: SALIDA HACIA ULAN BATOR
Salida hacia Mongolia. Según la hora de llegada de los distintos grupos, traslado al alojamiento.

DÍA 02: LLEGADA A ULAN BATOR
Llegada a Ulan Bator de los distintos grupos. Traslado al hotel.
Día en que recogeremos nuestras motos y las pondremos a punto para el viaje. Si hay más tiempo, visita de Ulan Bator.
Cena cerca del hotel para ir a dormir pronto y estar preparados para las emociones de los próximos días.

DÍA 03: ULAN BATOR – OGII LAKE
Pronto por la mañana y después de desayunar nos pondremos en marcha rumbo a las estepas. Para ello, deberemos cruzar el pesado tráfico de Ulan Bator por las mañanas y, justo al salir de Ulan Bator, compraremos todos los víveres necesarios, como mínimo, para los primeros días. Debido a la naturaleza nómada del país, Mongolia ofrece muchas posibilidades de ir comprando comida a lo largo del recorrido o de comer en restaurantes locales.
Tras salir de la ciudad y de un rato de carretera asfaltada, tendremos nuestro primer desvío por pistas de tierra. El destino será ver una reserva de caballos mongoles (protegidos actualmente porque se estaban extinguiendo), en plena libertad campando por las vastas estepas. Por fin, nuestro primer contacto con las pistas de tierra mongolas, sus animales y su naturaleza.
Seguiremos en dirección al Ogii Lake por pistas de tierra, por asfalto o por ambas. Intentaremos dormir en algún núcleo poblado, como Bayannuur, pero, de no ser posible, estrenaremos nuestro campamento.

DÍA 04: LLEGADA A OGII LAKE
Ulan Bator – Oggi Lake: mínimo 340 km
Tras levantarnos y desayunar, iniciaremos nuestro camino hacia el Ogii Lake. A nuestra llegada, acamparemos y disfrutaremos de este apasionante entorno que nos da este increíble lago, conocido por su pesca y entorno maravilloso.
Resto del día descanso o pequeñas excursiones en moto por los alrededores del lago.

DÍA 05: OGII LAKE – TSENKHER HOT SPRINGS
Día de conducción maravillosa por pistas que nos llevarán a las preciosas Hot Springs (aguas calientes) del pueblo de Tsenkher.
Noche de acampada en las increíbles estepas mongolas.

DÍA 06: LLEGADA A LAS TSENKHER HOT SPRINGS
Tras despertarnos y poner rumbo a las Hot Springs, disfrutaremos de paisajes abrumadores, mientras circulamos por pistas trepidantes que, paralelas a un río, buscan su manantial de aguas calientes.
Acamparemos en estas impresionantes estepas verdosas y pasaremos el día por sus alrededores, intentando descubrir al máximo su belleza.
Acampada, cena y disfrute de las estrellas.

DÍA 07: TSENKHER HOT SPRINGS – ARVAIKHEER
Tras levantarnos, desayunar y recoger todo nuestro campamento, pondremos rumbo a la ciudad de Arvaikheer, la puerta al desierto del Gobi.
De camino descubriremos la impactante cascada Tsutgalan, un espejismo ahí en medio de las estepas.
Dormiremos donde lo estimemos oportuno de camino a Arvaikheer.

DÍA 08: LLEGADA A ARVAIKHEER
Tras levantarnos y desayunar, continuaremos nuestro camino a Arvaikheer.
Llegada al hotel y descanso. Este día es bueno acabar descansando pues al día siguiente iniciaremos nuestras andaduras por el desierto del Gobi, al mas puro estilo Paris – Dakar.
Nos avituallaremos de todo lo que necesitemos para el desierto, realizaremos una buena cena e iremos a dormir pronto para estar descansados.

DÍA 09: ARVAIKHEER – FLAMMING CLIFFS
Tras hacer un buen desayuno, iniciaremos la fantástica ruta por el desierto. Esta parte del trayecto es un conducir sin parar por apasionantes pistas de tierra y arena por uno de los parajes más increíbles y trepidantes del mundo.
Acabaremos acampando donde estimemos oportuno y haremos noche en el desierto, donde disfrutaremos de las estrellas. Un espectáculo.

DÍA 10: LLEGADA A FLAMMING CLIFFS
Tras despertarnos y desayunar en medio del desierto del Gobi, reemprenderemos nuestro camino a los Flamming Cliffs (Los Acantilados de Flamming).
Llegar en moto a este sobrecogedor lugar es una de esas vivencias que se quedan marcadas para el resto de tu vida. Los cañones y acantilados que forman estos desfiladeros, ahí en medio del desierto, le hacen sentir a uno que está en uno de los sitios mas remotos y apasionantes del globo. Y al cual uno ha llegado en moto, tras cientos y cientos de kilómetros conduciendo por las increíbles y vastas estepas mongolas, y el mítico desierto del Gobi.
Buscaremos un lugar, lo más espectacular posible, para acampar en este impactante paraje. Haremos noche en los Flamming Cliffs.

DÍA 11: FLAMMING CLIFFS – ULAN BATOR
Tras despertarnos en este atrapante lugar, desayunar, recoger nuestro campamento y disfrutar un último instante de la belleza de estos acantilados, emprenderemos nuestro camino de regreso a Ulan Bator. Pero no por ello menos interesante, pues continuaremos conduciendo por el desierto del Gobi, por una carretera distinta a la que hemos llegado.
Pararemos a dormir cuando empiece a oscurecer. El lugar, lo marcará nuestro ritmo.

DÍA 12: LLEGADA A ULAN BATOR
Iniciaremos nuestro último día de conducción, pero no por eso menos apasionante. Sí, es verdad que, a medida que nos acerquemos a Ulan Bator, las carreteras irán mejorando, iremos dejando atrás nuestros recuerdos de las estepas y del desierto, para adentrarnos otra vez en la vida urbana de la capital.
Iremos al hotel, alojamiento y cena.

DÍA 13: ULAN BATOR
Último día en Ulan Bator. Iniciaremos nuestro proceso de descompresión de la “más que ruta” por Mongolia. Hablar de las vivencias, las experiencias, los lugares, nos empezará a hacer dar cuenta de lo que hemos vivido.
Devolveremos las motos y haremos un poco de visita a la capital.
Última cena y despedida del viaje.

DÍA 14: REGRESO A ESPAÑA
Los vuelos suelen salir a las 7h de la mañana o a las 18:30h de la tarde. Dependiendo del vuelo, o salida de madrugada o día de visita por Ulan Bator y salida por la tarde.

TOTAL RECORRIDO EN MOTO: 1.770 km (mínimo)

¿DÓNDE DORMIREMOS? O similar

Ulan Bator: Oasis Guest house
Arvaikheer: Time Hotel
Campamento: con nuestras propias tiendas de campaña.
Otros lugares: Si durante la ruta fuera de estos lugares se estima que se puede dormir en alguna Guest house local, gher (las tiendas de los nómadas) u hotel, la organización se hará cargo de los gastos siempre que cada una de estas paradas no exceda 15 euros por persona.

Guía Mongolia

MONGOLIA > GUÍA

INFORMACIÓN Y RESERVAS

 

JULI GARZÓN

www.travelmere.com

info@travelmere.com

Tel & Whatsapp: (+34) 667.29.35.37

YOUTUBE: MOTO Meré

Juli ha cruzado la India con sus 3 Enfield, a lo largo de sus 21 años conociendo el subcontinente asiático; también ha surcado las estepas y los desiertos mongoles a lomos de una Suzuki DR650cc y una Yamaha Ténéré 660.

Estudió la carrera de Economía, especializado en economía del desarrollo y se fue a trabajar a India con una ONG. En India, desarrolló su joven pasión por la fotografía, lo que le posibilitó conocer la India de una manera muy profunda. Finalmente decidió hacerse fotógrafo, para lo que se quedó a vivir en la India seis años. Ha realizado trabajos como los atentados de Mumbai, guerra civil en Cachemira, Janadesh, Jharia: directo al infierno, Jharkhand, El Fin, entre otros.

Ha organizado viajes grupos por festivales increíbles y zonas remotas como el Kumbha Mela, el Buddha Purnima, Jharkhand, Bihar, Ladakh, Himachal Pradesh, Rajasthan, Punjab, Islas Andaman, Goa, Karnataka, Uttar Pradesh y Madya Pradesh entre otros.

Su extraordinario conocimiento del hecho de viajar a sitios remotos posibilita a los grupos poder improvisar durante el viaje, dotándolo de más y mejores aventuras, siempre seguras. Esto le da la sensación al viajero de una mayor libertad, de un viaje menos cerrado en el que el/la viajero/a tienen la posibilidad de ir marcando un poco el propio viaje.

Ahora, con las nuevas rutas que ha abierto por Mongolia, nos posibilita conocer un perfecto desconocido: el paraíso OFF-ROAD que esconden las estepas y los desiertos mongoles.

“Cuando viajamos, cuando ponemos rumbo a lo desconocido, dejamos en casa todos los clichés que nos han sido dados. Y eso, nos hace libres”.

Consejos Mongolia

MONGOLIA > CONSEJOS

VISADO

En la embajada de Mongolia correspondiente.

DINERO

Se pueden cambiar los euros en el mismo aeropuerto de llegada y en los bancos de la ciudad de Ulan Bator.

VACUNAS

A título informativo, tan solo decir que en Mongolia no hay ninguna vacuna obligatoria. Se aconseja consultar antes los efectos adversos de las vacunas que se vayan a tomar.

Medicina tropical: www.viajarsano.com

¡ATENCIÓN!

Mongolia no entrañan ningún peligro. Sus gentes son abiertas, simpáticas y no existen animales peligrosos.

Ante cualquier situación que se dé durante el viaje, adoptar una postura respetuosa, tranquila, abierta a aprender nuevas formas de hacer, y ponerse rápidamente en contacto con Juli. Las situaciones más rocambolescas son las que luego son explicadas con mayor pasión. Por eso, por ser diferentes. Así que paciencia y buena energía.

Ya que es un viaje por las estepas y desiertos mongoles, pasando por pistas perdidas, se ruega a los participantes que no sean principiantes en conducir motos. Y que se vean con la fuerza necesaria como para realizar un trayecto de 9 días en moto, conduciendo una moto por carreteras, caminos, ríos y lo que haga falta. El estado de las carreteras cambia de año en año. Así que es requisito indispensable ser un buen piloto de motos y ser consciente de que es una aventura a uno de los sitios más recónditos del mundo.

Los grupos de viaje son reducidos para poder prestar una mejor atención a todos sus miembros. Y también para no apabullar a los mongoles con la llegada de muchos extranjeros, con grandes motos. Queremos conocer, no invadir. El respeto por todo lo local es uno de los puntos vertebradores de este viaje.

Las motos son modernas y están en perfecto estado de funcionamiento.

Sin embargo hay que tener en cuenta que:

– ¡Estamos en Mongolia!

– Una moto, por nueva que sea, puede fallar en cualquier momento. Y más por estos caminos. En estos raros casos, se deberá recurrir a la paciencia y el espíritu de adaptación para poder superar la situación. Al final, lo que se explica, son estas aventuras, no lo bonito que era el hotel.

Es muy importante entender que vamos al único país nómada del planeta. La experiencia es inigualable, pero, como también es de suponer,  pueden pasar imprevistos que intentaremos resolver de la mejor manera posible. ¡Algo a lo que hay que estar dispuesto en este viaje! Mente abierta y sonrisas ante los imprevistos. En Mongolia nunca se cierra una puerta sin que se abra otra. El parar en un sitio por una reparación inoportuna puede proporcionarnos una noche en un lugar maravilloso en el que, de otro modo, no habríamos parado. De hecho, hay lugares en los que paramos a dormir que conocí tras una parada inoportuna. Tras la incomodidad de parar y quedarme a dormir ahí, descubrí un lugar precioso en el que pasar unos días. Ahora se ha convertido en una parada obligatoria… si es necesario dormir por la zona.

El objetivo de este viaje es que los viajeros experimenten en primera persona lo que supone conducir por uno de los lugares más remotos de la Tierra. Y eso hacerlo con una increíbles motos modernas de gran cilindrada.

Aunque estamos seguros que nuestros viajeros ya tienen suficiente experiencia, sugerimos aquí unas ideas a tener en cuenta en la peculiaridad de este viaje:

– Es siempre recomendable ser respetuosos con los parajes naturales por los que circularemos. No podemos llegar y arrasar con todo, con nuestras motos.

– Hay que ser cuidadosos con las gentes que habitan estos lugares, en general muy tranquila. Hay que pensar que gran parte del año viven aislados del mundo.

– Si se estima oportuno, cualquier actividad puede ser cambiada como consecuencia de motivos ajenos a nuestra voluntad. En estos casos se ruega ser flexibles y confiar en las decisiones de nuestro staff: forzar una situación puede llevar a comprometer todo el viaje.

EN LA MALETA

– Ropa de abrigo e impermeable para ir en moto a bajas temperaturas y para soportar las frías y húmedas noches.

– Casco integral.

– Guantes.

– Bufanda/braga para el cuello.

– Jerséis de abrigo.

– Spray reparador de pinchazos. ¡¡¡¡INDISPENSABLE!!!!

– Saco de dormir.

– Sandalias/flip flop/bambas para estar cómodo al parar.

– Toalla.

– Sería aconsejable botas para moto, con refuerzos.

– Gafas de sol y crema solar.

– Pulpos para sujetar la mochila a la moto. Cuantos más mejor, pues es importante sujetar bien las mochilas a la moto.

– Toallitas húmedas (se puede comprar papel higiénico ahí)

– Una linterna y/o luz para acampar.

– Un pequeño botiquín. En él no hace falta poner muchas  cosas. Ibuprofeno, paracetamol, betadine (iodo), tiritas, gasas, vendas, esparadrapo, calmante, un antipirético fuerte.

– Una mochila pequeña para el uso diario en la moto en la que poder poner las cosas necesarias para los trayectos.

– Dos fotografías medida carnet DNI o pasaporte, para poder comprar tarjetas SIM locales para los móviles.

– Imprescindible: ¡buen rollo y espíritu de adaptación! Este viaje es una aventura y hay que vivirlo como tal.

TEMPERATURAS

La temperatura puede bajar bastante por las noches y se ve agravada por el viento que recorre siempre las estepas. Se recomienda llevar ropa para clima de frío extremo y, según las temperaturas, guardar algunas en la mochila de mano. En principio tendremos buen tiempo, pero cuando se tuerce algo en las estepas, mas vale estar bien preparado pues estaremos muy lejos de núcleos urbanos.

DOCUMENTACIÓN NECESARIA

– Para la realización del viaje es necesario el pasaporte, validez de mas de 6 meses a la fecha de regreso del país.

– El precio del viaje puede ser revisado hasta 20 días antes de la fecha de salida, debido a variaciones en los importes de las tasas aéreas, carburante y los tipos de cambio aplicados al viaje organizado.

– La categoría hotelera está basada en la clasificación turística local i la experiencia de nuestro acompañante.

– Para cualquier consulta sobre las vacunas necesarias y otras informaciones sanitarias, sugerimos ponerse en contacto con su centro de medicina tropical más cercano.

Informaciones de interés para el cliente (situación política del país, recomendaciones, vacunaciones, visados, climatología y otros) consultar:

www.mae.es

 

http://www.msc.es/profesionales/saludPublica/sanidadExterior/salud/centrosvacu.htm

www.nhc.noaa.gov

 

Precio Mongolia

MONGOLIA > PRECIO

Próximas salidas: 19 agosto  //  2 septiembre

 

PRECIO POR PERSONA:

14 días:  2.770 euros  + Vuelo internacional

PRECIO aprox. vuelo internacional:

Barcelona – Ulan Bator: 700 EUROS AEROFLOT (a fecha 25 de Febrero de 2019)

SALIDAS viajes: 29 junio  //  19 agosto  //  2 setiembre

DURACIÓN: 14 días

GRUPO MÁXIMO: 10 PERSONAS MÍNIMO: 4

NUESTROS SERVICIOS

– Alojamiento en hoteles/campamento según descripción en el programa.

– Todos los transportes locales que cojamos como grupo (no los que cada uno quiera hacer a modo individual).

– Traslado desde/a aeropuerto de Ulan Bator.

– El alquiler de una moto. Normalmente una Yamaha XTZ 660 Ténéré o una BMW GS 800s (esta última moto aumenta el precio del viaje en 340 euros)

– Toda la gasolina necesaria para el viaje en moto.

– Tienda de campaña y un pequeño colchón hinchable.

– Los utensilios necesarios para cocinar y comer cuando acampemos (camping gas, ollas, sartén, platos, cubiertos…)

– Acompañantes experimentados (Juli y Mikel).

– Seguro de caución.

EL PRECIO NO INCLUYE

– Vuelo internacional.

– Depósito moto: 400 Euros. Se devuelven al final si no hay desperfectos en la moto.

– Seguro de viaje, en moto. Es OBLIGATORIO, sin él no se puede ni sacarse el visado ni entrar al país. Nosotros recomendamos los seguros de www.iatiseguros.com. O los del RACC (Real Automóvil Club de Catalunya) ya que siendo miembro de éste ya se dispone del seguro necesario, en cuyo caso no es necesario sacarse otro seguro. Si eres de algún Real Automóvil Club, pregunta si ya estas cubierto por el mero hecho de ser socio.

– Saco de dormir.

– Todas las bebidas y comidas. El precio puede oscilar entre 2 y 20 euros. Debido a las zonas remotas por las que pasaremos, el gasto total en comidas i bebidas no debería sobrepasar los 100/150 euros.

– Propinas y cualquier otro gasto de carácter personal.

– Cualquier desperfecto/reparación ocasionado en la moto.

– Cualquier servicio que no se mencione en la sección anterior.

– Visado.

Viaje en moto: MONGOLIA, sus estepas y desiertos

Viaje en moto Estepas mongolas

WPBakery Page Builder

Viaje en moto por el último país nómada, Mongolia.

Este apasionante viaje en moto partirá de Ullan Bator, la capital mongola, para poner rumbo a sus estepas y desierto del Gobi. Rutas y vivencias off road con las que poder sentir la sensación de libertad que te da conducir por lugares únicos. Unas rutas en moto donde la majestuosidad de los paisajes por los que iremos se mezclará con la adrenalina de conducir por pistas trepidantes, remotas y espectaculares, que, durante muchos días, se convertirán en nuestra casa. Al mas puro estilo de los guerreros nómadas del Imperio de Gengis Khan, a lomos de sus caballos.

Las “más que rutas” del viaje a Mongolia son tan especiales que es difícil establecer un itinerario concreto y cerrado. Por su propia naturaleza ya que el objetivo es ir recorriendo las estepas y el desierto, donde acamparemos con las motos en multitud de ocasiones en cuando lo estimemos oportuno.

En nuestro viaje, podrás ir con BMW GS o Yamaha Tenere.

Presentación

Itinerario

Precio

Recomendaciones

Guía

La “más que ruta” que realizamos por Mongolia tiene, como en todos los otros viajes en moto que hacemos, una ruta excepcional, única, uniendo estepas con parajes naturales espectaculares, recónditos, perdidos, para acabar en unas emocionantes rutas por el desierto del Gobi. Algo inigualable.

Mongolia es una de las grandes desconocidas para las rutas en moto off road. Con unos tres millones de habitantes, casi la mitad reside en la capital, Ulan Bator. Así que eso nos deja casi otro millón y medio de habitantes que residen en una superficie equivalente a la mitad de Europa. Es decir, casi no hay nadie por los miles de kilómetros cuadrados que forman el país mongol. Esto elimina muchos problemas derivados de la conducción por caminos de tierra.

Presentación Mongolia

MONGOLIA > NÓMADAS OFF-ROAD

Viaje en moto Estepas mongolas

MONGOLIA: NÓMADAS OFF-ROAD

Próximas salidas: 19 agosto  //  2 septiembre

El último país nómada, Mongolia. Este apasionante viaje nos ofrece rutas y vivencias Off-Road con las que poder vibrar, latir y sentir la sensación de libertad que te da conducir por lugares únicos. Una experiencia donde la majestuosidad de los paisajes por los que iremos se mezclará con la adrenalina de conducir por pistas trepidantes, remotas y espectaculares, que, durante muchos días, se convertirán en nuestra casa. Al mas puro estilo de los caballeros nómadas del Imperio de Gengis Khan, a lomos de sus caballos.

La “más que ruta” que realizamos por Mongolia tiene, como en todos los otros viajes que hacemos, una ruta excepcional, única, uniendo estepas con parajes naturales espectaculares, recónditos, perdidos, para acabar en unas emocionantes rutas por el desierto del Gobi. Algo inigualable.

Mongolia es una de las grandes desconocidas para las rutas Off-Road. Con unos tres millones de habitantes, casi la mitad reside en la capital, Ulan Bator. Así que eso nos deja casi otro millón y medio de habitantes que residen en una superficie equivalente a la mitad de Europa. Es decir, casi no hay nadie. Eso nos dará una sensación de libertad, de desafío, que muy pocos viajes nos pueden ofrecer. La experiencia supone poner rumbo al infinito, mientras disfrutamos de la conducción y sabiendo que no hay límites ni obligaciones. Sencillamente, al oscurecer, acamparemos ahí donde estemos. Esta sensación de libertad, en paisajes impresionantes, sin peligros ni preocupaciones, a lomos de una increíble moto y en grupo, hacen de este viaje a Mongolia una experiencia ineludible para los que no solo sientan pasión por las motos sino también por la vida que supone descubrir el mundo con ellas.

Para realizar este viaje, cogeremos las motos alquiladas en Ulan Bator y partiremos a las estepas mongolas. No regresaremos a la capital hasta un día y medio antes de irnos, así que desde ese mismo día en el que abandonemos la capital ya solo nos quedará surcar las estepas y el desierto del Gobi.

Fotos MH

HIMALAYA > FOTOS

Primer día de viaje, tras pasar el Rothang La (4000 m)

Royal Enfield Machismo 500 cc, lástima por el nombre porque van de maravilla, una de las mejores Enfield jamás construidas.

Carretera de subida al Rothang La (4000 m)

Conducir estas Royal Enfield de carburación es un auténtico lujo, un placer para los amantes de la conducción.

Al final del primer día, llegamos a Keylong. Ahí encontraremos la última gasolinera hasta que lleguemos a Leh, 365 km más adelante. Eso nos obliga a llevarnos nuestros propios bidones ya que sino no llegaríamos.

Por la mañana del segundo día abandonaremos Keylong y sus paisajes con vegetación, pues durante el día de hoy pasaremos a la «Región alta», donde ya ni la naturaleza puede vivir.

¡Adiós a los verdes de los Himalayas de la India!

¡Hola a sus nieves y picos!

Tras dejar una carretera zigzagueante, encontramos este increíble lago azul turquesa. Los paisajes a estas alturas son impresionantes.

A esas alturas, con todo tan virgen, se produce una increíble mezcla de colores de los distintos minerales existentes, el río, la nieve o la propia hierba que crece tras los deshielos.

La meseta de Sarchu.

Las tiendas en las que paramos a dormir en Sarchu, de bajada, para los que cojan el viaje de 16 días.

Sarchu por la noche.

Comedor del campamento a 4300m de altura.

Tras pasar el control de policía entre los Estados de Himachal Pradesh y Jammu & Kashmir, encontramos a los primeros ladakhis, gente austera y súper acostumbrada a vivir en las alturas.

Justo entre los puestos de control del Estado de Himachal Pradesh y Jammu & Kashmir existe este puente. En ese día, se había roto. Así que nos quedamos todos, camiones, coches y motos, parados esperando a que lo arreglaran.

¡Cosas del azar y viajar! A nuestro grupo le tocó dejar las motos justo en el riachuelo que cruzaba la carretera, a la espera de que arreglaran el puente.

Aprovechando también esos momentos para curar rasguños de una pequeña caída. ¡Es importantísimo no caerse! ya que eso incomoda el viaje. A todos, de una manera u otra.

La subida al Nakee La es una de las carreteras más divertidas del viaje, y sus paisajes son espectaculares.

Fue asfaltada para la temporada del año 2017. Anteriormente, subirla con una carretera llena de tierra, baches y precipicios era toda una epopeya.

Hay momentos en los que lo mejor es parar y observar dónde está uno.

Si no fuera por esos restos de un pequeño templito y sus pregarias al viento, esto podría ser Marte.

Cima del Nakee La que, a pesar de no ser una de las más altas (4800 m), sí es una de las más espectaculares. Llegar ahí es un placer.

Las vistas desde el Nakee La son preciosas, con sus montones de piedras como plegarias budistas. En este ecosistema no suponen un problema, pues no hay vida: ni insectos ni vegetación a la que alterar su existencia. Aquí no es posible la vida.

De camino de la cima del Nakee La a la del Lachung La.

Cima del Lachung La (5144 m). Y la carretera en tierra de bajada se las trae.

Paisajes totalmente marcianos.

Verdaderamente, conducimos por el techo del mundo, por unas carreteras preciosas y con unas motos increíbles.

Al más puro estilo París Dakar, pero en el techo del mundo, por las carreteras más altas. Todo un reto.

Escasos sitios para descansar, tomar algo, hablar del camino. Un descansito siempre se agradece.

Una manera de ganarse la vida a estas alturas y durante la época de verano, pues en invierno es imposible, es llevando piedras con tus burros, para construir carreteras.

Aunque las Royal Enfield no son muy veloces, lo son más que suficiente para este tipo de carreteras.

Llegada a Pang.

Durante la época de verano, familias enteras de gente de Leh (la capital de Ladakh) se trasladan a vivir a las cuatro casitas y tiendas que hay en Pang. Ahí podrán hacer algo de dinero dando cobijo a la gente que pasa por ese maravilloso lugar.

Pang de noche.

Y por fin, con nuestra llegada a Pang, aparcamos las motos y damos por finalizado este segundo largo día de viaje en moto.

Despertar en Pang con este increíble cañón dándote los buenos días es una experiencia inigualable.

Bienvenidos a Marte. Tras la subida de Pang, encontramos la increíbles y maravillosas vistas del cañón, desde arriba. Ahí empieza una planicie que nos conducirá a la carretera que sube al Taglang La, la segunda carretera más alta del mundo.

Carretera de subida al Taglang La (5328 m)

Cima del Taglang La (5328 m), con su templo para oraciones.

Manada de yaks encontrados por el camino Taglang La.

TRas la bajada del Taglang La, ponemos ya rumbo a Leh por una bonita y bien asfaltada carretera. Por ella pasaremos por un cañón donde hay una increíble mezcla de colores rojos, ocres y verdes otra vez, pues habremos bajado a los 350o metros y ya volveremos a ver vegetación.

Leh y un poco de civilización, por fin. Se acaba el tercer día.

El cuarto haremos rafting, al lado de Leh. Iremos con nuestras motos.

Inicio del quinto día, preparándonos para el Khardung La, la carretera más alta del mundo (5690 m), subiendo desde Leh (3500 m)

Vistas desde el Khardung La (5690 m)

Cima del Khardung La, la carretera más alta del mundo.

Vistas desde Nubra Valley, uno de los lugares más recónditos y bellos de la faz de la Tierra.

Nubra Valley.

Ya durante el sexto día, haremos una excursión a la frontera de India con el Tíbet.

En Nubra Valley conducimos por carreteras pegadas al lecho del río, que no siempre están en las mejores condiciones.

Paisajes que cambian por momentos.

Carretera de Nubra Valley a Pangong Lake, que realizaremos a inicios del séptimo día.

El séptimo día es quizás el mejor día de conducción, pues los sitios por los que pasaremos podrían ser tranquilamente Marte si no fuera porque hay construida una carretera.

¡Bienvenidos a Marte!

Posteriormente, bajaremos por un precioso cañón, por una carretera zigzagueante.

Ya casi llegando al Pangong Lake. Las fuerzas cada vez son menores.

Vistas del Pangong Lake, el lago salado más alto del mundo. Y compartido entre India y Tíbet (China).

El Pangong Lake de noche.

La vista de las estrellas desde el Pangon Lake es espectacular.

Octavo y último día de viaje en moto para los que hayan escogido el viaje de 13 días. Durante este día pasaremos por el Chang La (5290 m), la tercera carretera más alta del mundo.

Guía MH

HIMALAYA > GUÍA

JULI GARZÓN

Juli ha cruzado la India con sus 3 Enfield, a lo largo de sus 21 años conociendo el subcontinente asiático y sus más de 7 años viviendo ahí. Es un gran conocedor de la zona y de la cultura india.

Juli es un fotorreportero freelance que, hace unos años, decidió montar una agencia de viajes fotográficos y de aventura por India para poder dar a conocer este país de una forma diferente, más cercana y aventurera. Conoce la India desde hace 21 años, ha vivido ahí más de siete y habla inglés e hindi. En el pasado fue representado por la agencia de fotografía Cordon Press y lleva más de 4 años organizando increíbles viajes de aventura por India. En la actualidad también organiza viajes en moto por Mongolia.

Estudió la carrera de Economía, especializado en economía del desarrollo y se fue a trabajar a India con una ONG. En India, desarrolló su joven pasión por la fotografía, lo que le posibilitó conocer la India de una manera muy profunda. Finalmente decidió hacerse fotógrafo, para lo que se quedó a vivir en la India seis años. Ha realizado trabajos como los atentados de Mumbai, guerra civil en Cachemira, Janadesh, Jharia: directo al infierno, Jharkhand, El Fin, entre otros.

Ha guiado grupos por festivales increíbles y zonas remotas como el Kumbha Mela, el Buddha Purnima, Jharkhand, Bihar, Ladakh, Himachal Pradesh, Rajasthan, Punjab, Islas Andaman, Goa, Karnataka, Uttar Pradesh y Madya Pradesh entre otros.

Su extraordinario conocimiento de la India posibilita a los grupos poder improvisar durante el viaje, dotándolo de más y mejores aventuras, siempre seguras. Esto le da la sensación al viajero de una mayor libertad, de un viaje menos cerrado en el que el/la viajero/a tienen la posibilidad de ir marcando un poco el propio viaje.

“Cuando viajamos, cuando ponemos rumbo a lo desconocido, dejamos en casa todos los clichés que nos han sido dados. Y eso, nos hace libres”.