TIPOS DE MOTOS

TIPOS DE MOTOS

Los tipos de motos que usaremos durante nuestros viajes en moto son motos trail de BMW Yamaha y Royal Enfield.

Sus modelos concretos son los siguientes:

  • BMW 800 850 GS

Se utiliza en las siguientes rutas en moto:

        1. Mongolia
        2. Himalaya (próximamente)
        3. Rajasthan (próximamente)

 

  • YAMAHA XTZ 660 cc TENERÉ

YAMAHA XT 660 Z TENERE-

Se utiliza en las siguientes rutas en moto:

        1. Mongolia

Ficha técnica de la YAMAHA XT 660 Z TENERÑÉ

 

  • ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 411 cc

Se utiliza en las siguientes rutas en moto:

        1. Himalaya
        2. Rajasthan

Ficha técnica ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

 

  • ROYAL ENFIELD MACHISMO 500 CC

Royal Enfield Machismo 500 cc
Una de las mejores Royal Enfield jamás construida. Tan solo 2.000 unidades vendidas. Una clásica hecha moderna, con suspensión de gas, freno de disco delantero, encendido automático…

Se utiliza en las siguientes rutas en moto:

        1. Himalaya
        2. Rajasthan

Ficha técnica ROYAL ENFIELD MACHISMO 500 CC

 

  • ROYAL ENFIELD CLASSIC 500 CC

royal enfield classic 500

Se utiliza en las siguientes rutas en moto:

        1. Himalaya
        2. Rajasthan

Ficha técnica de la ROYAL ENFIELD CLASSIC 500 CC

 

Fotos MH

HIMALAYA > FOTOS

Primer día de viaje, tras pasar el Rothang La (4000 m)

Royal Enfield Machismo 500 cc, lástima por el nombre porque van de maravilla, una de las mejores Enfield jamás construidas.

Carretera de subida al Rothang La (4000 m)

Conducir estas Royal Enfield de carburación es un auténtico lujo, un placer para los amantes de la conducción.

Al final del primer día, llegamos a Keylong. Ahí encontraremos la última gasolinera hasta que lleguemos a Leh, 365 km más adelante. Eso nos obliga a llevarnos nuestros propios bidones ya que sino no llegaríamos.

Por la mañana del segundo día abandonaremos Keylong y sus paisajes con vegetación, pues durante el día de hoy pasaremos a la «Región alta», donde ya ni la naturaleza puede vivir.

¡Adiós a los verdes de los Himalayas de la India!

¡Hola a sus nieves y picos!

Tras dejar una carretera zigzagueante, encontramos este increíble lago azul turquesa. Los paisajes a estas alturas son impresionantes.

A esas alturas, con todo tan virgen, se produce una increíble mezcla de colores de los distintos minerales existentes, el río, la nieve o la propia hierba que crece tras los deshielos.

La meseta de Sarchu.

Las tiendas en las que paramos a dormir en Sarchu, de bajada, para los que cojan el viaje de 16 días.

Sarchu por la noche.

Comedor del campamento a 4300m de altura.

Tras pasar el control de policía entre los Estados de Himachal Pradesh y Jammu & Kashmir, encontramos a los primeros ladakhis, gente austera y súper acostumbrada a vivir en las alturas.

Justo entre los puestos de control del Estado de Himachal Pradesh y Jammu & Kashmir existe este puente. En ese día, se había roto. Así que nos quedamos todos, camiones, coches y motos, parados esperando a que lo arreglaran.

¡Cosas del azar y viajar! A nuestro grupo le tocó dejar las motos justo en el riachuelo que cruzaba la carretera, a la espera de que arreglaran el puente.

Aprovechando también esos momentos para curar rasguños de una pequeña caída. ¡Es importantísimo no caerse! ya que eso incomoda el viaje. A todos, de una manera u otra.

La subida al Nakee La es una de las carreteras más divertidas del viaje, y sus paisajes son espectaculares.

Fue asfaltada para la temporada del año 2017. Anteriormente, subirla con una carretera llena de tierra, baches y precipicios era toda una epopeya.

Hay momentos en los que lo mejor es parar y observar dónde está uno.

Si no fuera por esos restos de un pequeño templito y sus pregarias al viento, esto podría ser Marte.

Cima del Nakee La que, a pesar de no ser una de las más altas (4800 m), sí es una de las más espectaculares. Llegar ahí es un placer.

Las vistas desde el Nakee La son preciosas, con sus montones de piedras como plegarias budistas. En este ecosistema no suponen un problema, pues no hay vida: ni insectos ni vegetación a la que alterar su existencia. Aquí no es posible la vida.

De camino de la cima del Nakee La a la del Lachung La.

Cima del Lachung La (5144 m). Y la carretera en tierra de bajada se las trae.

Paisajes totalmente marcianos.

Verdaderamente, conducimos por el techo del mundo, por unas carreteras preciosas y con unas motos increíbles.

Al más puro estilo París Dakar, pero en el techo del mundo, por las carreteras más altas. Todo un reto.

Escasos sitios para descansar, tomar algo, hablar del camino. Un descansito siempre se agradece.

Una manera de ganarse la vida a estas alturas y durante la época de verano, pues en invierno es imposible, es llevando piedras con tus burros, para construir carreteras.

Aunque las Royal Enfield no son muy veloces, lo son más que suficiente para este tipo de carreteras.

Llegada a Pang.

Durante la época de verano, familias enteras de gente de Leh (la capital de Ladakh) se trasladan a vivir a las cuatro casitas y tiendas que hay en Pang. Ahí podrán hacer algo de dinero dando cobijo a la gente que pasa por ese maravilloso lugar.

Pang de noche.

Y por fin, con nuestra llegada a Pang, aparcamos las motos y damos por finalizado este segundo largo día de viaje en moto.

Despertar en Pang con este increíble cañón dándote los buenos días es una experiencia inigualable.

Bienvenidos a Marte. Tras la subida de Pang, encontramos la increíbles y maravillosas vistas del cañón, desde arriba. Ahí empieza una planicie que nos conducirá a la carretera que sube al Taglang La, la segunda carretera más alta del mundo.

Carretera de subida al Taglang La (5328 m)

Cima del Taglang La (5328 m), con su templo para oraciones.

Manada de yaks encontrados por el camino Taglang La.

TRas la bajada del Taglang La, ponemos ya rumbo a Leh por una bonita y bien asfaltada carretera. Por ella pasaremos por un cañón donde hay una increíble mezcla de colores rojos, ocres y verdes otra vez, pues habremos bajado a los 350o metros y ya volveremos a ver vegetación.

Leh y un poco de civilización, por fin. Se acaba el tercer día.

El cuarto haremos rafting, al lado de Leh. Iremos con nuestras motos.

Inicio del quinto día, preparándonos para el Khardung La, la carretera más alta del mundo (5690 m), subiendo desde Leh (3500 m)

Vistas desde el Khardung La (5690 m)

Cima del Khardung La, la carretera más alta del mundo.

Vistas desde Nubra Valley, uno de los lugares más recónditos y bellos de la faz de la Tierra.

Nubra Valley.

Ya durante el sexto día, haremos una excursión a la frontera de India con el Tíbet.

En Nubra Valley conducimos por carreteras pegadas al lecho del río, que no siempre están en las mejores condiciones.

Paisajes que cambian por momentos.

Carretera de Nubra Valley a Pangong Lake, que realizaremos a inicios del séptimo día.

El séptimo día es quizás el mejor día de conducción, pues los sitios por los que pasaremos podrían ser tranquilamente Marte si no fuera porque hay construida una carretera.

¡Bienvenidos a Marte!

Posteriormente, bajaremos por un precioso cañón, por una carretera zigzagueante.

Ya casi llegando al Pangong Lake. Las fuerzas cada vez son menores.

Vistas del Pangong Lake, el lago salado más alto del mundo. Y compartido entre India y Tíbet (China).

El Pangong Lake de noche.

La vista de las estrellas desde el Pangon Lake es espectacular.

Octavo y último día de viaje en moto para los que hayan escogido el viaje de 13 días. Durante este día pasaremos por el Chang La (5290 m), la tercera carretera más alta del mundo.

Guía MH

HIMALAYA > GUÍA

JULI GARZÓN

Juli ha cruzado la India con sus 3 Enfield, a lo largo de sus 21 años conociendo el subcontinente asiático y sus más de 7 años viviendo ahí. Es un gran conocedor de la zona y de la cultura india.

Juli es un fotorreportero freelance que, hace unos años, decidió montar una agencia de viajes fotográficos y de aventura por India para poder dar a conocer este país de una forma diferente, más cercana y aventurera. Conoce la India desde hace 21 años, ha vivido ahí más de siete y habla inglés e hindi. En el pasado fue representado por la agencia de fotografía Cordon Press y lleva más de 4 años organizando increíbles viajes de aventura por India. En la actualidad también organiza viajes en moto por Mongolia.

Estudió la carrera de Economía, especializado en economía del desarrollo y se fue a trabajar a India con una ONG. En India, desarrolló su joven pasión por la fotografía, lo que le posibilitó conocer la India de una manera muy profunda. Finalmente decidió hacerse fotógrafo, para lo que se quedó a vivir en la India seis años. Ha realizado trabajos como los atentados de Mumbai, guerra civil en Cachemira, Janadesh, Jharia: directo al infierno, Jharkhand, El Fin, entre otros.

Ha guiado grupos por festivales increíbles y zonas remotas como el Kumbha Mela, el Buddha Purnima, Jharkhand, Bihar, Ladakh, Himachal Pradesh, Rajasthan, Punjab, Islas Andaman, Goa, Karnataka, Uttar Pradesh y Madya Pradesh entre otros.

Su extraordinario conocimiento de la India posibilita a los grupos poder improvisar durante el viaje, dotándolo de más y mejores aventuras, siempre seguras. Esto le da la sensación al viajero de una mayor libertad, de un viaje menos cerrado en el que el/la viajero/a tienen la posibilidad de ir marcando un poco el propio viaje.

“Cuando viajamos, cuando ponemos rumbo a lo desconocido, dejamos en casa todos los clichés que nos han sido dados. Y eso, nos hace libres”.

Recomendaciones MH

HIMALAYA > CONSEJOS

EL MAL DE ALTURA

Uno de los puntos más a tener en cuenta durante este viaje es el mal de altura. Debido a que vamos en moto, haciendo ejercicio pues las carreteras son duras, el mal de altura se ve un poco mitigado, en el sentido de acabar teniendo un desmayo. Pero sí que es verdad que, al ir tantos días conduciendo a esas alturas puede aparecer un dolor de cabeza y cervicales incómodo. Para ello existen diversas soluciones. Una, comprar pastillas para el mal de altura, en la farmacia, antes de salir de viaje. Dos, se pueden comprar botellas de oxígeno a muy buen precio (alrededor de los 12 euros), tanto a la salida de Manali, como en Leh. Y tres, un método más casero pero también increíblemente efectivo, comprar aspirinas antes de salir de viaje y, al sentirse uno mal, tomar una aspirina con agua y una coca-cola (que la encontraremos en todas partes ¡el increíble imperio de la coca-cola!); la aspirina licuará la sangre y facilitará el riego sanguíneo, y la coca-cola, aparte de ser un líquido y ayudar a licuar la sangre, nos supondrá un tremendo chute de energía (gracias al azúcar), así como de excitación gracias a la cafeína, lo que ayuda a remontar ese mal de altura. Aunque parezca increíble, aun no conozco a nadie al que no le haya servido dicho remedio.

VISADO

Visado online se pide en la página EVISA Duración: 1 o 2 meses. Es posible que os den el de un año también.

DINERO

Actualmente se pueden cambiar los euros en el mismo aeropuerto de llegada y en Delhi. Del mismo modo, hay una gran cantidad de cajeros automáticos de los que poder sacar dinero en casi todas partes. Sería aconsejable llevar del orden de 200/300 euros en efectivo y las tarjetas de débito/crédito.

VACUNAS

A título informativo, tan solo decir que en India no hay ninguna vacuna obligatoria, y las que se administran no son 100% efectivas. Se aconseja consultar antes los efectos adversos de las vacunas que se vayan a tomar.

Medicina tropical: www.viajarsano.com

¡ATENCIÓN!

Ni Delhi, ni Manali, ni el recorrido a realizar entrañan ningún peligro.

Sí es importante remarcar que en el valle de Kulu (donde se encuentra Manali) hay muchísima marihuana. Es la planta que crece de forma natural por las montañas. Así que hay una ligera proliferación de charas (el hachís local) por toda la zona. Se recomienda muy encarecidamente evitar problemas con dicha sustancia.
Ante cualquier situación que se dé durante el viaje, adoptar una postura respetuosa, tranquila, abierta a aprender nuevas formas de hacer, y ponerse rápidamente en contacto con Juli. Las situaciones más rocambolescas son las que luego son explicadas con mayor pasión. Por eso, por ser diferentes. Así que paciencia y buena energía.

Puesto que es un viaje al punto más alto del planeta al que se puede ir en moto, se ruega a los participantes que no sean principiantes en conducir motos. Y que se vean con la fuerza necesaria como para realizar un trayecto de 7/9 días en moto (más un rafting), por las montañas más altas del mundo, conduciendo una moto por carreteras, caminos, ríos y lo que haga falta. El estado de las carreteras cambia de año en año. La carretera Manali – Leh es tan extrema que tan solo está abierta tres o cuatro meses al año. Así que es requisito indispensable ser un buen piloto de motos y ser consciente de que es una aventura al techo del mundo.

Los grupos de viaje son reducidos para poder prestar una mejor atención a todos sus miembros. Y también para no apabullar a los indios con la llegada de muchos extranjeros, con grandes motos. Queremos conocer, no invadir. El respeto por todo lo local es uno de los puntos vertebradores de este viaje.

  • Las motos son modernas Enfield y están en perfecto estado de funcionamiento.
    Sin embargo hay que tener en cuenta que:
  • ¡Estamos en India!
  • Una moto, por nueva que sea, puede fallar en cualquier momento. Y más a esas alturas. En estos raros casos (aun no me ha pasado nunca), se deberá recurrir a la paciencia y el espíritu de adaptación para poder superar la situación. Al final, lo que se explica, son estas aventuras, no lo bonito que era el hotel.
  • La conducción india es una locura ¡y el uso de la bocina un imperativo!

Es muy importante entender que vamos al puerto de montaña más alto del mundo y a la zona más alta del planeta. La experiencia es inigualable, pero, como también es de suponer, a tal altura pueden pasar improvistos que intentaremos resolver de la mejor manera posible. ¡Algo a lo que hay que estar dispuesto en este viaje! Mente abierta y sonrisas ante los imprevistos. En la India, nunca se cierra una puerta sin que se abra otra. El parar en un sitio por una reparación inoportuna puede proporcionarnos una noche en un lugar maravilloso en el que, de otro modo, no habríamos parado. De hecho, uno de los lugares en los que paramos a dormir, lo conocí tras una parada inoportuna, no por una reparación, sino por una pequeña caída. Tras la incomodidad del piloto para seguir conduciendo ese día, nos quedamos a dormir ahí. Ahora se ha convertido en una parada obligatoria de todos los grupos que llevo a este increíble viaje.

El objetivo de este viaje es que los viajeros experimenten en primera persona lo que supone conducir por uno de los lugares más remotos de la Tierra. Y eso hacerlo con uno de las mejores motos clásicas que se hayan construido jamás: una Royal Enfield 500cc.

Aunque estamos seguros que nuestros viajeros ya tienen suficiente experiencia, sugerimos aquí unas ideas a tener en cuenta en la peculiaridad de este viaje:

  • Es siempre recomendable ser respetuosos con los parajes naturales por los que circularemos. No podemos llegar y arrasar con todo con nuestras motos.
  • Hay que ser cuidadosos con las gentes que habitan estos lugares, en general muy tranquila. Hay que pensar que gran parte del año viven aislados del mundo.
  • Si se estima oportuno, cualquier actividad puede ser cambiada como consecuencia de motivos ajenos a nuestra voluntad. En estos casos se ruega ser flexibles y confiar en las decisiones de nuestro staff: forzar una situación puede llevar a comprometer todo el viaje.

EN LA MALETA

  • Ropa de abrigo e impermeable para ir en moto a bajas temperaturas.
  • Casco integral.
  • Guantes.
  • Bufanda/braga para el cuello.
  • Jerséis de abrigo.
  • Espray reparador de pinchazos. ¡¡¡¡INDISPENSABLE!!!!
  • Bambas/deportivas.
  • Sandalias/flip flop.
  • Toalla.
  • Sería aconsejable botas para moto, con refuerzos.
  • Gafas de sol y crema solar.
  • Pulpos para sujetar la mochila a la moto.
  • Plástico para cubrir la mochila, durante el trayecto en moto (se puede comprar ahí).
  • Toallitas húmedas (se puede comprar papel higiénico ahí)
  • Una linterna. Muy prácticas las pequeñas de dinamo (5-7 euros) porque no ocupan espacio y no necesitan pilas.
  • Un pequeño botiquín. En él no hace falta poner muchas cosas. Ibuprofeno, paracetamol, algo para las picadas, betadine (iodo), tiritas, gasas, vendas, esparadrapo, calmante, algo para las ampollas, un antipirético fuerte y algo para el mal de altura o aspirinas (son un buen remedio para el mal de altura).
  • Una mochila pequeña para el uso diario en la moto en la que poder poner las cosas necesarias para los trayectos.
  • Dos fotografías medida carnet DNI o pasaporte.
  • Imprescindible: ¡buen rollo y espíritu de adaptación! Este viaje es una aventura y hay que vivirlo como tal.

TEMPERATURAS

Buenas temperaturas… para ser a más de 4000 metros. Se recomienda llevar ropa para clima de frio extremo y, según las temperaturas, guardar algunas en la mochila de mano.

DOCUMENTACIÓN NECESARIA

  • Para la realización del viaje es necesario el pasaporte, validez de más de 6 meses a la fecha de regreso del país.
  • El precio del viaje puede ser revisado hasta 20 días antes de la fecha de salida, debido a variaciones en los importes de las tasas aéreas, carburante y los tipos de cambio aplicados al viaje organizado.
  • La categoría hotelera está basada en la clasificación turística local i la experiencia de nuestro guía.
  • Para cualquier consulta sobre las vacunas necesarias y otras informaciones sanitarias, sugerimos ponerse en contacto con su centro de medicina tropical más cercano.

Informaciones de interés para el cliente (situación política del país, recomendaciones, vacunaciones, visados, climatología y otros) consultar:

MINISTERIO ASUNTOS EXTERIORES

MINISTERIO DE SANIDAD // SANIDAD EXTERIOR

METEOROLOGÍA

Precio MH

HIMALAYA > PRECIO

PRECIO POR PERSONA

13 DÍAS: 2.500 EUROS

16 DÍAS: 2.550 EUROS

SUPLEMENTO INDIVIDUAL: 200 EUROS

 

SALIDAS VIAJES

PRÓXIMAS SALIDAS:  13 julio  //  3 agosto

DURACIÓN: 13 DÍAS /// 16 DÍAS

GRUPO MÁXIMO: 10 PERSONAS   –    MÍNIMO: 3 PERSONAS

 

NUESTROS SERVICIOS

  • Alojamiento en hoteles según descripción en el programa.
  • Todos los transportes locales (rickshaw, bus, metro) que cojamos como grupo (no los que cada uno quiera hacer a modo individual).
  • Traslado desde/a aeropuerto de Delhi, Manali y Leh.
  • Una moto Royal Enfield 500cc Machismo (carburador) o una Royal Enfield Classic 500 cc (inyección). A la llegada a Leh serán sustituidas por otra moto con matrícula de Jammu & Kashmir, tal y como obliga la ley. En Leh es difícil decir el modelo de Enfield pues los stocks cambian mucho de año en año, pero lo que es seguro es que serán de carburación.
  • Toda la gasolina necesaria para el viaje en moto. No va incluida la perdida de bidones de gasolina durante el trayecto. Cada piloto llevará consigo dos bidones de 5 litros cada uno, que adquiriremos en Manali. Puede pasar que, con los miles de botes que daremos con la moto, se acaben perdiendo por no ir bien atados. La organización no se responsabilizará del pago de esa nueva gasolina.
  • Todos los permisos obligatorios para el interior de la zona controlada, para Kinnour Valley, Nubra Valley, Khardung La, Pangong Lake y alrededores de Leh.
  • Guía experimentado en el terreno (Juli)

 

EL PRECIO NO INCLUYE

  • Vuelo internacional. Alitalia 413 Euros (a fecha 23/01/2018)
  • Vuelo nacional (para los viajeros de 13 días, deberán coger un avión de regreso de Leh a Delhi)
  • Depósito moto: 140 Euros. Se devuelven al final si no hay desperfectos en la moto.
  • Seguro de viaje, teniendo en cuenta que es un viaje en moto. Es OBLIGATORIO hacerse este seguro, sin el cual no será posible realizar el viaje. Recomendamos los seguros IATI o, en caso de ser miembro del RACC, ya se dispone del seguro necesario (consulte su póliza).
  • La pérdida de bidones de gasolina y el consecuente nuevo bidón y rellenado. NOTA: Toda moto lleva consigo dos pequeños bidones de gasolina.
  • Todas las bebidas y comidas. El precio puede oscilar entre 2 y 20 euros. Debido a las zonas remotas por las que pasaremos, el gasto total en comidas i bebidas no debería sobrepasar los 100/150 euros.
  • Propinas y cualquier otro gasto de carácter personal.
  • Cualquier desperfecto/reparación ocasionado en la moto.
  • Cualquier servicio que no se mencione en la sección anterior.
  • Visado. Tramitación online.

Presentación MH

HIMALAYA >
LAS 3 CARRETERAS MÁS ALTAS DEL MUNDO

EL EVEREST DE LAS MOTOS – India – con JULI GARZÓN

Este es un increíble viaje al Everest de las motos (Himalaya indio): el Khardung La (5680 m).

 

Próximas salidas:  13 julio  //  3 agosto

 

Somos una agencia de viajes que organiza viajes en motos trail por el país más místico del mundo, donde descubriremos la increíble región india de Ladakh y atravesaremos el primer (5680 metros), el segundo (5360 metros) y el tercer (5290 metros) puertos de montaña más altos del mundo. Así mismo, también dormiremos junto al lago salado más alto del mundo (4320 metros), el Pangong Lake, al cual llegaremos atravesando la incomparable región de Nubra Valley, donde también dormiremos, y viajaremos hasta la frontera con Tibet (a 25 km de ésta pues es zona militarizada). Todo ello se encuentra en el Himalaya de India y queda mas que claro su título «el Everest de las motos (Himalaya)».

Éste es un viaje al techo del mundo en moto.

Y todo ello conduciendo una increíble moto Royal Enfield Himalayan, la nueva moto trail de la marca india, hecha para ser conducida en India. O una Royal Enfield Bullet Machismo 500cc, último modelo. Posiblemente una de las mejores Enfield jamás construida (tan solo 2.000 unidades). Una clásica entre las clásicas, totalmente modernizada (freno de disco, encendido automático, buena suspensión). O una Royal Enfield Classic 500cc, otra clásica con los mismos avances que la Machismo, pero a la que se le ha puesto un motor moderno de inyección.
Una vez en Ladakh, deberemos cambiar las motos por unas Royal Enfield locales, por imperativos legales. Pero también serán unas perfectas Enfield de carburación que nos llevarán a surcar los puntos más altos del planeta.

Desde el primer instante en que te subes a las motos Royal Enfield sabes que te estás subiendo en unas motos especiales, míticas, modernizadas a la época actual.

Todo ello dispuesto para poder hacer de estos 13/16 días una experiencia inigualable, única, un viaje más allá de lo normal, de lo común.

Los puertos de montaña más altos que cruzaremos son:

Rohtang Pass de 4050 m
Baralacha La Pass de 4892 m
Chang La Pass de 5.290 m
Taglang La Pass de 5328 m
Khardung La Pass de 5680 m

 

Para realizar este viaje, iremos desde Delhi a Manali y nos estableceremos en el pequeño pueblo de Vashisht, desde donde iniciaremos nuestro recorrido en moto. Pasaremos por paisajes en los que ya ni tan solo la vegetación puede crecer, lo que nos dará unos paisajes únicos, como si de Marte se tratara, al alcance de muy pocos y por los que nosotros pasaremos conduciendo nuestra increíble Enfield. Algunos de nuestros destinos serán Manali, Keylong, Sarchu, Pang, Leh (Ladakh), Pangong Lake, Nubra Valley y Khardung La. Para volver a acabar en Vashisht (16 días de viaje) o Delhi (13/16 días de viaje).

En este viaje en moto también destacamos:

    • Conducir hasta la frontera con Tíbet.
    • Hacer rafting en la región remota de Ladakh.
    • Visitar el Monasterio de Alchi, el más antiguo de Ladakh y copia del mítico monasterio de Lhasa (la antigua residencia del Dalai Lama)
    • Callejear por las increíbles calles y mercados de Leh, la capital de Ladakh.

No te pierdas nuestros viajes en moto organizados.