ROYAL ENFIELD MACHISMO 500 CC

Royal Enfield Machismo 500 cc
QUICK FACTS & SUMMARY
Body Type Touring
Fuel Type Petrol
ENGINE & GEARBOX
Engine Description 499cc
Cooling Air Cooling
Displacement 499cc cc
Maximum Power 17.64kw@5600rpm
Maximum Torque 40.85nm@3000rpm
Number of Cylinders 1
Bore 84 mm
Stroke 90 mm
Number of Gears 5
BRAKES & TYRES
Front Brake Hydraulic Disc brake 280 mm
Rear Brake Internal Expansion (Drum), 6″
Wheel Size 3.25*19 – 4/6 PR, Rear 3.5*19 – 4/6 PR
Tubeless Tyres
Alloy Wheels
SUSPENSION & CHASSIS
Front Suspension Telescopic, Hydraulic damping
Rear Suspension Swing arm with adjustable Gas filled shock absorber
DIMENSIONS & WEIGHT
Overall Length 2120.00 mm
Overall Width 750.00 mm
Overall Height 1080.00 mm
Ground Clearance 140.00 mm
Wheelbase 1370.00 mm
Kerb/Wet Weight 175.00 kg
Fuel Tank Capacity 14.50 litres
INSTRUMENT CONSOLE FEATURES
Speedometer Analogue
Tachometer None
Trip Meter None
Fuel Gauge Analogue
BATTERY & ELECTRICALS
Battery Type Maintenance Free
PERFORMANCE & MILEAGE
Mileage 20-30 kmpl (approx.)
Top Speed 130 kmph

TIPOS DE MOTOS

TIPOS DE MOTOS

Los tipos de motos que usaremos durante nuestros viajes en moto son motos trail de BMW Yamaha y Royal Enfield.

Sus modelos concretos son los siguientes:

  • BMW 800 850 GS

Se utiliza en las siguientes rutas en moto:

        1. Mongolia
        2. Himalaya (próximamente)
        3. Rajasthan (próximamente)

 

  • YAMAHA XTZ 660 cc TENERÉ

YAMAHA XT 660 Z TENERE-

Se utiliza en las siguientes rutas en moto:

        1. Mongolia

Ficha técnica de la YAMAHA XT 660 Z TENERÑÉ

 

  • ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 411 cc

Se utiliza en las siguientes rutas en moto:

        1. Himalaya
        2. Rajasthan

Ficha técnica ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

 

  • ROYAL ENFIELD MACHISMO 500 CC

Royal Enfield Machismo 500 cc
Una de las mejores Royal Enfield jamás construida. Tan solo 2.000 unidades vendidas. Una clásica hecha moderna, con suspensión de gas, freno de disco delantero, encendido automático…

Se utiliza en las siguientes rutas en moto:

        1. Himalaya
        2. Rajasthan

Ficha técnica ROYAL ENFIELD MACHISMO 500 CC

 

  • ROYAL ENFIELD CLASSIC 500 CC

royal enfield classic 500

Se utiliza en las siguientes rutas en moto:

        1. Himalaya
        2. Rajasthan

Ficha técnica de la ROYAL ENFIELD CLASSIC 500 CC

 

Fotos MH

HIMALAYA > FOTOS

Primer día de viaje, tras pasar el Rothang La (4000 m)

Royal Enfield Machismo 500 cc, lástima por el nombre porque van de maravilla, una de las mejores Enfield jamás construidas.

Carretera de subida al Rothang La (4000 m)

Conducir estas Royal Enfield de carburación es un auténtico lujo, un placer para los amantes de la conducción.

Al final del primer día, llegamos a Keylong. Ahí encontraremos la última gasolinera hasta que lleguemos a Leh, 365 km más adelante. Eso nos obliga a llevarnos nuestros propios bidones ya que sino no llegaríamos.

Por la mañana del segundo día abandonaremos Keylong y sus paisajes con vegetación, pues durante el día de hoy pasaremos a la «Región alta», donde ya ni la naturaleza puede vivir.

¡Adiós a los verdes de los Himalayas de la India!

¡Hola a sus nieves y picos!

Tras dejar una carretera zigzagueante, encontramos este increíble lago azul turquesa. Los paisajes a estas alturas son impresionantes.

A esas alturas, con todo tan virgen, se produce una increíble mezcla de colores de los distintos minerales existentes, el río, la nieve o la propia hierba que crece tras los deshielos.

La meseta de Sarchu.

Las tiendas en las que paramos a dormir en Sarchu, de bajada, para los que cojan el viaje de 16 días.

Sarchu por la noche.

Comedor del campamento a 4300m de altura.

Tras pasar el control de policía entre los Estados de Himachal Pradesh y Jammu & Kashmir, encontramos a los primeros ladakhis, gente austera y súper acostumbrada a vivir en las alturas.

Justo entre los puestos de control del Estado de Himachal Pradesh y Jammu & Kashmir existe este puente. En ese día, se había roto. Así que nos quedamos todos, camiones, coches y motos, parados esperando a que lo arreglaran.

¡Cosas del azar y viajar! A nuestro grupo le tocó dejar las motos justo en el riachuelo que cruzaba la carretera, a la espera de que arreglaran el puente.

Aprovechando también esos momentos para curar rasguños de una pequeña caída. ¡Es importantísimo no caerse! ya que eso incomoda el viaje. A todos, de una manera u otra.

La subida al Nakee La es una de las carreteras más divertidas del viaje, y sus paisajes son espectaculares.

Fue asfaltada para la temporada del año 2017. Anteriormente, subirla con una carretera llena de tierra, baches y precipicios era toda una epopeya.

Hay momentos en los que lo mejor es parar y observar dónde está uno.

Si no fuera por esos restos de un pequeño templito y sus pregarias al viento, esto podría ser Marte.

Cima del Nakee La que, a pesar de no ser una de las más altas (4800 m), sí es una de las más espectaculares. Llegar ahí es un placer.

Las vistas desde el Nakee La son preciosas, con sus montones de piedras como plegarias budistas. En este ecosistema no suponen un problema, pues no hay vida: ni insectos ni vegetación a la que alterar su existencia. Aquí no es posible la vida.

De camino de la cima del Nakee La a la del Lachung La.

Cima del Lachung La (5144 m). Y la carretera en tierra de bajada se las trae.

Paisajes totalmente marcianos.

Verdaderamente, conducimos por el techo del mundo, por unas carreteras preciosas y con unas motos increíbles.

Al más puro estilo París Dakar, pero en el techo del mundo, por las carreteras más altas. Todo un reto.

Escasos sitios para descansar, tomar algo, hablar del camino. Un descansito siempre se agradece.

Una manera de ganarse la vida a estas alturas y durante la época de verano, pues en invierno es imposible, es llevando piedras con tus burros, para construir carreteras.

Aunque las Royal Enfield no son muy veloces, lo son más que suficiente para este tipo de carreteras.

Llegada a Pang.

Durante la época de verano, familias enteras de gente de Leh (la capital de Ladakh) se trasladan a vivir a las cuatro casitas y tiendas que hay en Pang. Ahí podrán hacer algo de dinero dando cobijo a la gente que pasa por ese maravilloso lugar.

Pang de noche.

Y por fin, con nuestra llegada a Pang, aparcamos las motos y damos por finalizado este segundo largo día de viaje en moto.

Despertar en Pang con este increíble cañón dándote los buenos días es una experiencia inigualable.

Bienvenidos a Marte. Tras la subida de Pang, encontramos la increíbles y maravillosas vistas del cañón, desde arriba. Ahí empieza una planicie que nos conducirá a la carretera que sube al Taglang La, la segunda carretera más alta del mundo.

Carretera de subida al Taglang La (5328 m)

Cima del Taglang La (5328 m), con su templo para oraciones.

Manada de yaks encontrados por el camino Taglang La.

TRas la bajada del Taglang La, ponemos ya rumbo a Leh por una bonita y bien asfaltada carretera. Por ella pasaremos por un cañón donde hay una increíble mezcla de colores rojos, ocres y verdes otra vez, pues habremos bajado a los 350o metros y ya volveremos a ver vegetación.

Leh y un poco de civilización, por fin. Se acaba el tercer día.

El cuarto haremos rafting, al lado de Leh. Iremos con nuestras motos.

Inicio del quinto día, preparándonos para el Khardung La, la carretera más alta del mundo (5690 m), subiendo desde Leh (3500 m)

Vistas desde el Khardung La (5690 m)

Cima del Khardung La, la carretera más alta del mundo.

Vistas desde Nubra Valley, uno de los lugares más recónditos y bellos de la faz de la Tierra.

Nubra Valley.

Ya durante el sexto día, haremos una excursión a la frontera de India con el Tíbet.

En Nubra Valley conducimos por carreteras pegadas al lecho del río, que no siempre están en las mejores condiciones.

Paisajes que cambian por momentos.

Carretera de Nubra Valley a Pangong Lake, que realizaremos a inicios del séptimo día.

El séptimo día es quizás el mejor día de conducción, pues los sitios por los que pasaremos podrían ser tranquilamente Marte si no fuera porque hay construida una carretera.

¡Bienvenidos a Marte!

Posteriormente, bajaremos por un precioso cañón, por una carretera zigzagueante.

Ya casi llegando al Pangong Lake. Las fuerzas cada vez son menores.

Vistas del Pangong Lake, el lago salado más alto del mundo. Y compartido entre India y Tíbet (China).

El Pangong Lake de noche.

La vista de las estrellas desde el Pangon Lake es espectacular.

Octavo y último día de viaje en moto para los que hayan escogido el viaje de 13 días. Durante este día pasaremos por el Chang La (5290 m), la tercera carretera más alta del mundo.

Guía MH

HIMALAYA > GUÍA

JULI GARZÓN

Juli ha cruzado la India con sus 3 Enfield, a lo largo de sus 21 años conociendo el subcontinente asiático y sus más de 7 años viviendo ahí. Es un gran conocedor de la zona y de la cultura india.

Juli es un fotorreportero freelance que, hace unos años, decidió montar una agencia de viajes fotográficos y de aventura por India para poder dar a conocer este país de una forma diferente, más cercana y aventurera. Conoce la India desde hace 21 años, ha vivido ahí más de siete y habla inglés e hindi. En el pasado fue representado por la agencia de fotografía Cordon Press y lleva más de 4 años organizando increíbles viajes de aventura por India. En la actualidad también organiza viajes en moto por Mongolia.

Estudió la carrera de Economía, especializado en economía del desarrollo y se fue a trabajar a India con una ONG. En India, desarrolló su joven pasión por la fotografía, lo que le posibilitó conocer la India de una manera muy profunda. Finalmente decidió hacerse fotógrafo, para lo que se quedó a vivir en la India seis años. Ha realizado trabajos como los atentados de Mumbai, guerra civil en Cachemira, Janadesh, Jharia: directo al infierno, Jharkhand, El Fin, entre otros.

Ha guiado grupos por festivales increíbles y zonas remotas como el Kumbha Mela, el Buddha Purnima, Jharkhand, Bihar, Ladakh, Himachal Pradesh, Rajasthan, Punjab, Islas Andaman, Goa, Karnataka, Uttar Pradesh y Madya Pradesh entre otros.

Su extraordinario conocimiento de la India posibilita a los grupos poder improvisar durante el viaje, dotándolo de más y mejores aventuras, siempre seguras. Esto le da la sensación al viajero de una mayor libertad, de un viaje menos cerrado en el que el/la viajero/a tienen la posibilidad de ir marcando un poco el propio viaje.

“Cuando viajamos, cuando ponemos rumbo a lo desconocido, dejamos en casa todos los clichés que nos han sido dados. Y eso, nos hace libres”.

Recomendaciones MH

HIMALAYA > CONSEJOS

EL MAL DE ALTURA

Uno de los puntos más a tener en cuenta durante este viaje es el mal de altura. Debido a que vamos en moto, haciendo ejercicio pues las carreteras son duras, el mal de altura se ve un poco mitigado, en el sentido de acabar teniendo un desmayo. Pero sí que es verdad que, al ir tantos días conduciendo a esas alturas puede aparecer un dolor de cabeza y cervicales incómodo. Para ello existen diversas soluciones. Una, comprar pastillas para el mal de altura, en la farmacia, antes de salir de viaje. Dos, se pueden comprar botellas de oxígeno a muy buen precio (alrededor de los 12 euros), tanto a la salida de Manali, como en Leh. Y tres, un método más casero pero también increíblemente efectivo, comprar aspirinas antes de salir de viaje y, al sentirse uno mal, tomar una aspirina con agua y una coca-cola (que la encontraremos en todas partes ¡el increíble imperio de la coca-cola!); la aspirina licuará la sangre y facilitará el riego sanguíneo, y la coca-cola, aparte de ser un líquido y ayudar a licuar la sangre, nos supondrá un tremendo chute de energía (gracias al azúcar), así como de excitación gracias a la cafeína, lo que ayuda a remontar ese mal de altura. Aunque parezca increíble, aun no conozco a nadie al que no le haya servido dicho remedio.

VISADO

Visado online se pide en la página EVISA Duración: 1 o 2 meses. Es posible que os den el de un año también.

DINERO

Actualmente se pueden cambiar los euros en el mismo aeropuerto de llegada y en Delhi. Del mismo modo, hay una gran cantidad de cajeros automáticos de los que poder sacar dinero en casi todas partes. Sería aconsejable llevar del orden de 200/300 euros en efectivo y las tarjetas de débito/crédito.

VACUNAS

A título informativo, tan solo decir que en India no hay ninguna vacuna obligatoria, y las que se administran no son 100% efectivas. Se aconseja consultar antes los efectos adversos de las vacunas que se vayan a tomar.

Medicina tropical: www.viajarsano.com

¡ATENCIÓN!

Ni Delhi, ni Manali, ni el recorrido a realizar entrañan ningún peligro.

Sí es importante remarcar que en el valle de Kulu (donde se encuentra Manali) hay muchísima marihuana. Es la planta que crece de forma natural por las montañas. Así que hay una ligera proliferación de charas (el hachís local) por toda la zona. Se recomienda muy encarecidamente evitar problemas con dicha sustancia.
Ante cualquier situación que se dé durante el viaje, adoptar una postura respetuosa, tranquila, abierta a aprender nuevas formas de hacer, y ponerse rápidamente en contacto con Juli. Las situaciones más rocambolescas son las que luego son explicadas con mayor pasión. Por eso, por ser diferentes. Así que paciencia y buena energía.

Puesto que es un viaje al punto más alto del planeta al que se puede ir en moto, se ruega a los participantes que no sean principiantes en conducir motos. Y que se vean con la fuerza necesaria como para realizar un trayecto de 7/9 días en moto (más un rafting), por las montañas más altas del mundo, conduciendo una moto por carreteras, caminos, ríos y lo que haga falta. El estado de las carreteras cambia de año en año. La carretera Manali – Leh es tan extrema que tan solo está abierta tres o cuatro meses al año. Así que es requisito indispensable ser un buen piloto de motos y ser consciente de que es una aventura al techo del mundo.

Los grupos de viaje son reducidos para poder prestar una mejor atención a todos sus miembros. Y también para no apabullar a los indios con la llegada de muchos extranjeros, con grandes motos. Queremos conocer, no invadir. El respeto por todo lo local es uno de los puntos vertebradores de este viaje.

  • Las motos son modernas Enfield y están en perfecto estado de funcionamiento.
    Sin embargo hay que tener en cuenta que:
  • ¡Estamos en India!
  • Una moto, por nueva que sea, puede fallar en cualquier momento. Y más a esas alturas. En estos raros casos (aun no me ha pasado nunca), se deberá recurrir a la paciencia y el espíritu de adaptación para poder superar la situación. Al final, lo que se explica, son estas aventuras, no lo bonito que era el hotel.
  • La conducción india es una locura ¡y el uso de la bocina un imperativo!

Es muy importante entender que vamos al puerto de montaña más alto del mundo y a la zona más alta del planeta. La experiencia es inigualable, pero, como también es de suponer, a tal altura pueden pasar improvistos que intentaremos resolver de la mejor manera posible. ¡Algo a lo que hay que estar dispuesto en este viaje! Mente abierta y sonrisas ante los imprevistos. En la India, nunca se cierra una puerta sin que se abra otra. El parar en un sitio por una reparación inoportuna puede proporcionarnos una noche en un lugar maravilloso en el que, de otro modo, no habríamos parado. De hecho, uno de los lugares en los que paramos a dormir, lo conocí tras una parada inoportuna, no por una reparación, sino por una pequeña caída. Tras la incomodidad del piloto para seguir conduciendo ese día, nos quedamos a dormir ahí. Ahora se ha convertido en una parada obligatoria de todos los grupos que llevo a este increíble viaje.

El objetivo de este viaje es que los viajeros experimenten en primera persona lo que supone conducir por uno de los lugares más remotos de la Tierra. Y eso hacerlo con uno de las mejores motos clásicas que se hayan construido jamás: una Royal Enfield 500cc.

Aunque estamos seguros que nuestros viajeros ya tienen suficiente experiencia, sugerimos aquí unas ideas a tener en cuenta en la peculiaridad de este viaje:

  • Es siempre recomendable ser respetuosos con los parajes naturales por los que circularemos. No podemos llegar y arrasar con todo con nuestras motos.
  • Hay que ser cuidadosos con las gentes que habitan estos lugares, en general muy tranquila. Hay que pensar que gran parte del año viven aislados del mundo.
  • Si se estima oportuno, cualquier actividad puede ser cambiada como consecuencia de motivos ajenos a nuestra voluntad. En estos casos se ruega ser flexibles y confiar en las decisiones de nuestro staff: forzar una situación puede llevar a comprometer todo el viaje.

EN LA MALETA

  • Ropa de abrigo e impermeable para ir en moto a bajas temperaturas.
  • Casco integral.
  • Guantes.
  • Bufanda/braga para el cuello.
  • Jerséis de abrigo.
  • Espray reparador de pinchazos. ¡¡¡¡INDISPENSABLE!!!!
  • Bambas/deportivas.
  • Sandalias/flip flop.
  • Toalla.
  • Sería aconsejable botas para moto, con refuerzos.
  • Gafas de sol y crema solar.
  • Pulpos para sujetar la mochila a la moto.
  • Plástico para cubrir la mochila, durante el trayecto en moto (se puede comprar ahí).
  • Toallitas húmedas (se puede comprar papel higiénico ahí)
  • Una linterna. Muy prácticas las pequeñas de dinamo (5-7 euros) porque no ocupan espacio y no necesitan pilas.
  • Un pequeño botiquín. En él no hace falta poner muchas cosas. Ibuprofeno, paracetamol, algo para las picadas, betadine (iodo), tiritas, gasas, vendas, esparadrapo, calmante, algo para las ampollas, un antipirético fuerte y algo para el mal de altura o aspirinas (son un buen remedio para el mal de altura).
  • Una mochila pequeña para el uso diario en la moto en la que poder poner las cosas necesarias para los trayectos.
  • Dos fotografías medida carnet DNI o pasaporte.
  • Imprescindible: ¡buen rollo y espíritu de adaptación! Este viaje es una aventura y hay que vivirlo como tal.

TEMPERATURAS

Buenas temperaturas… para ser a más de 4000 metros. Se recomienda llevar ropa para clima de frio extremo y, según las temperaturas, guardar algunas en la mochila de mano.

DOCUMENTACIÓN NECESARIA

  • Para la realización del viaje es necesario el pasaporte, validez de más de 6 meses a la fecha de regreso del país.
  • El precio del viaje puede ser revisado hasta 20 días antes de la fecha de salida, debido a variaciones en los importes de las tasas aéreas, carburante y los tipos de cambio aplicados al viaje organizado.
  • La categoría hotelera está basada en la clasificación turística local i la experiencia de nuestro guía.
  • Para cualquier consulta sobre las vacunas necesarias y otras informaciones sanitarias, sugerimos ponerse en contacto con su centro de medicina tropical más cercano.

Informaciones de interés para el cliente (situación política del país, recomendaciones, vacunaciones, visados, climatología y otros) consultar:

MINISTERIO ASUNTOS EXTERIORES

MINISTERIO DE SANIDAD // SANIDAD EXTERIOR

METEOROLOGÍA

Precio MH

HIMALAYA > PRECIO

PRECIO POR PERSONA

13 DÍAS: 2.500 EUROS

16 DÍAS: 2.550 EUROS

SUPLEMENTO INDIVIDUAL: 200 EUROS

 

SALIDAS VIAJES

PRÓXIMAS SALIDAS:  13 julio  //  3 agosto

DURACIÓN: 13 DÍAS /// 16 DÍAS

GRUPO MÁXIMO: 10 PERSONAS   –    MÍNIMO: 3 PERSONAS

 

NUESTROS SERVICIOS

  • Alojamiento en hoteles según descripción en el programa.
  • Todos los transportes locales (rickshaw, bus, metro) que cojamos como grupo (no los que cada uno quiera hacer a modo individual).
  • Traslado desde/a aeropuerto de Delhi, Manali y Leh.
  • Una moto Royal Enfield 500cc Machismo (carburador) o una Royal Enfield Classic 500 cc (inyección). A la llegada a Leh serán sustituidas por otra moto con matrícula de Jammu & Kashmir, tal y como obliga la ley. En Leh es difícil decir el modelo de Enfield pues los stocks cambian mucho de año en año, pero lo que es seguro es que serán de carburación.
  • Toda la gasolina necesaria para el viaje en moto. No va incluida la perdida de bidones de gasolina durante el trayecto. Cada piloto llevará consigo dos bidones de 5 litros cada uno, que adquiriremos en Manali. Puede pasar que, con los miles de botes que daremos con la moto, se acaben perdiendo por no ir bien atados. La organización no se responsabilizará del pago de esa nueva gasolina.
  • Todos los permisos obligatorios para el interior de la zona controlada, para Kinnour Valley, Nubra Valley, Khardung La, Pangong Lake y alrededores de Leh.
  • Guía experimentado en el terreno (Juli)

 

EL PRECIO NO INCLUYE

  • Vuelo internacional. Alitalia 413 Euros (a fecha 23/01/2018)
  • Vuelo nacional (para los viajeros de 13 días, deberán coger un avión de regreso de Leh a Delhi)
  • Depósito moto: 140 Euros. Se devuelven al final si no hay desperfectos en la moto.
  • Seguro de viaje, teniendo en cuenta que es un viaje en moto. Es OBLIGATORIO hacerse este seguro, sin el cual no será posible realizar el viaje. Recomendamos los seguros IATI o, en caso de ser miembro del RACC, ya se dispone del seguro necesario (consulte su póliza).
  • La pérdida de bidones de gasolina y el consecuente nuevo bidón y rellenado. NOTA: Toda moto lleva consigo dos pequeños bidones de gasolina.
  • Todas las bebidas y comidas. El precio puede oscilar entre 2 y 20 euros. Debido a las zonas remotas por las que pasaremos, el gasto total en comidas i bebidas no debería sobrepasar los 100/150 euros.
  • Propinas y cualquier otro gasto de carácter personal.
  • Cualquier desperfecto/reparación ocasionado en la moto.
  • Cualquier servicio que no se mencione en la sección anterior.
  • Visado. Tramitación online.

Itinerario MH

Descanso tras subir y bajar el Rotang La

HIMALAYA > ITINERARIO

¿DÓNDE PARAREMOS?

A continuación os detallamos el itinerario al Himalaya, que realizamos en moto.

Próximas salidas:  13 julio  //  3 agosto

DÍA 01: SALIDA HACIA DELHI
DÍA 02: DELHI
DÍA 03: DELHI - MANALI
DÍA 04: MANALI -KEYLONG (moto)
DÍA 05: KEYLONG - PANG (moto)
DIA 06: PANG - LEH (TAGLANG LA) (moto)
DÍA 07: LEH (RAFTING) (moto)
DÍA 08: LEH - HUNTAR (KHARDUNG LA) (moto)
DÍA 09: HUNTAR (FRONTERA CON TIBET) (moto)
DÍA 10: HUNTAR - PANGONG LAKE (moto)
DÍA 11: PANGONG LAKE - LEH (CHANG LA) (moto)
DÍA 12: LEH - DELHI (13 DÍAS) /// LEH-SARCHU (16 DÍAS) (moto)
DÍA 13: LLEGADA A ESPAÑA (13 DÍAS)/ SARCHU-MANALI 16 DÍAS (moto)
DÍA 14: MANALI
DÍA 15: MANALI - DELHI
DÍA 16: LLEGADA A ESPAÑA

DETALLE

DÍA 01: SALIDA HACIA DELHI

Salida hacia Delhi. Llegada de madrugada/mañana. Traslado al hotel. Alojamiento.

DÍA 02: DELHI

El primer día de nuestro itinerario al Himalaya lo pasaremos en Delhi. Aprovecharemos para ir aclimatándonos y descubriendo la gran e increíble India. Desde la Puerta de la India, a deambular por Old Delhi, pasando por la inmensa mezquita de Jama Masjid (la más grande de India) o una pequeña, linda y perdida mezquita en un barrio típicamente musulmán.
Acabaremos cenando en la impresionante y abarrotada Pahar Ganj, donde también dormiremos.

DÍA 03: DELHI – MANALI

Nos levantaremos pronto por la mañana, desayuno e iremos a coger el avión que nos trasladará a Manali, la capital de deportes de invierno del norte de la India.
Después del trayecto en avión, nos dirigiremos al hotel de Vashisht para dejar nuestras bolsas.

Durante este día conoceremos la hermosa aldea de Vashisht, donde dormiremos apartados del bullicio de Manali. También tendremos nuestro primer contacto con las motos que nos acompañarán durante nuestro viaje.

Iremos a dormir temprano para estar descansados antes de iniciar nuestra increíble aventura, que exigirá resistencia física de nuestra parte.

DÍA 04: MANALI – KEYLONG

Distancia: 117 km (5h aprox.)

Este es el día en que iniciamso nuestro itinerario por el Himalaya. Conduciremos a lo largo del río Beas, a lo largo de la orilla izquierda por varios pueblos, hasta llegar al paso de Rohtang (4050 m), ¡tan solo dos horas después de haber salido desde los 2050 m de Manali!. A continuación, empezaremos el descenso para llegar a Gramphu y al puesto de control de pasaportes en Koskar, para finalmente acabar llegando a Keylong, la sede del distrito tribal, tras realizar nuestra primera incursión entre las montañas del Himalaya. Aquí, aun veremos vegetación, le faltará poco para desaparecer.
Alojamiento, cena e ir a dormir para descansar bien para el día siguiente. Este descanso es vital, pues la próxima noche la pasaremos en un sitio idílico y remoto, pero en unas condiciones muy, muy simples para dormir.

DÍA 05: KEYLONG – PANG

Distancia: 180 km (8h aprox)

Y este es el día en el que mas propiamente iniciamso nuestro itinerario por el alto Himalaya. Saldremos hacia la “región alta”, donde la vegetación ya ha dejado de crecer, acompañados por caminos de subida zigzagueantes y a la sombra de los glaciares de la pintoresca Baralacha La (4800 m), antes de descender a la meseta de Sarchu (4300 m). De ahí, saldremos de la vasta meseta de Sarchu, para coger una carretera de curvas hasta llegar al increible Nakee La (4950 m), donde podremos disfrutar de las espectaculares vistas de las rocas escarpadas y sus formaciones geológicas únicas. A continuación, descenderemos por los quebrados acantilados de Gangla Jal, hasta Pang, un lugar parecido a Marte, donde finalmente dormiremos.

NOTA: dormiremos todos juntos en una simple habitación, con colchones en el suelo. Es una noche incómoda de dormir, más todavía si tenemos en cuenta que estaremos a una altura de 4.300 m y la falta de oxígeno y el posible mal de altura hacen acto de presencia.

NOTA. Se habla del mal de altura en consejos.

DÍA 06: PANG – LEH

Distancia: 170 km (7h aprox.)
Altitud Leh: 3500 m

Saldremos desde Pang, subiendo hacia el Taglang La (5360 m), la segunda carretera más alta del mundo. La bajada se realiza entre los muros de un increíble cañón con colores tan variopintos como granate, verde y ocre. Y finalmente llegada a Leh a través de una hermosa y fácil carretera (teniendo en cuenta de dónde venimos). Alojamiento y cena por alguno de los restaurantes de Leh. Descanso merecido y necesario.

DÍA 07: LEH (RAFTING)

Durante el día de hoy se podrán realizar dos cosas.
Por un lado, aquellos que estimen que están demasiado cansados y que crean que un día de descanso les irá bien para afrontar los próximos días de viaje, podrán dedicar el día a pasear y relajarse por las calles de Leh e ir a visitar, si así lo estiman oportuno, el monasterio de Alchi.
Y por otro lado, aquellos que crean que tienen fuerzas para más aventuras, dedicaremos el día a ir a hacer rafting por uno de los increíbles cañones que rodean la ciudad de Leh (casi todo el día ocupado en ello).
Al final del día, cena conjunta y planificación para el próximo día, pues éste será el mítico día del Khardung La, la carretera más alta el mundo.

DÍA 08: LEH – HUNTAR

Distancia: 140 km (5 h aprox)
Altitud: 5680 m

Debido a la ley de Ladakh, deberemos realizar un cambio de motocicletas con matricula de Jammu & Kashmir, pues no se permite la entrada a los sitios especiales con motocicletas con matrícula de otro Estado.
Por la mañana, emprenderemos nuestro camino hacia el Everest de las motos, el Khardung La (5680 m). Una vez lo hayamos subido, bajaremos hacia el otro lado del valle, el Nubra Valley, uno de los lugares más recónditos, remotos y espectaculares de la faz de la tierra. Poca gente suele bajar hacia el Nubra Valley, todos bajan otra vez a Leh. Así que bajaremos hasta su valle por una difícil carretera al principio, que posteriormente se convierte en una gozosa carretera de curvas. Al llegar al pueblo de Huntar, nos hospedaremos en unas confortables tiendas. Cena en el alojamiento y descanso merecido después de haber hecho la carretera más alta del mundo.

DÍA 09: HUNTAR – TURTUK

Distancia: 160 km (4h aprox).

El día de hoy lo dedicaremos a una sencilla excursión (dos horas de ida y dos horas de vuelta) para llegar hasta la frontera con Tibet (a 25 km, pues el resto es zona militarzada).
Vuelta al alojamiento, cena y descanso.

DÍA 10: HUNTAR – PANGONG LAKE

Distancia: 140 km (5h aprox)

Éste es uno de los días más espectaculares de conducción. El aire limpio de las alturas, las carreteras, caminos y lechos de ríos por los que conduciremos, con una atmósfera lo más parecida a Marte que uno pueda imaginar, convierten este día en un verdadero reto y sueño para los motoristas amantes de la conducción por sitios remotos.
Finalmente, llegaremos al Pangong Lake (4.300 m), el lago salado más alto del mundo, compartido por dos países: India y China (Tíbet). Otro de esos lugares que uno no puede morir sin al menos haber visto una vez en la vida. Alojamiento y cena, en unos hospedajes muy sencillos.

NOTA: la vista de las estrellas desde el Pangong Lake es algo absolutamente espectacular.

DÍA 11: PANGONG LAKE – LEH:

Distancia: 150 km (5:30 h aprox)
Altitud máxima: Chang La 5.290 m.

Éste será el último día de viaje en moto para aquellos que hayan escogido el viaje de 13 días.
Después del desayuno, salida hacia Leh, a través del paso de Chang La (5.290 m), el tercero más alto del mundo. Finalmente, llegaremos a Leh. Alojamiento y cena de despedida para aquellos que al día siguiente cojan un avión a Delhi.

DÍA 12: LEH – DELHI (13 DÍAS)   ///   LEH – SARCHU (16 DÍAS)

Aquí nuestro itinerario por el Himalaya se divide entre los que regresan ya a España con avión, desde Leh a Delhi y de ahí a España. Y los que se quedan finalizando el viaje en moto hasta Manali otra vez.

13 DÍAS: Los viajeros que hayan escogido el viaje de 13 días, hacia las 10h de la mañana cogerán un avión de regreso a Delhi. Una vez en Delhi, taxi al alojamiento y día libre para descansar y realizar las últimas compras. Es un día importante para descansar, pues los aviones suelen salir de India de madrugada, lo que dificulta el dormir y aumenta el cansancio de la llegada.

16 DÍAS: Para los que hayan escogido el viaje de 16 días, será el día de iniciar el descenso hacia Manali, por la carretera que ya habíamos hecho de subida. Esta vez, pero, la bajada se realizará en dos días, en vez de los tres que se utilizan para subir. Al ya conocer la carretera, las motos y los paisajes, el ritmo de bajada suele ser más rápido (hay un día extra de descanso en Manali para, si se dificulta la bajada en dos días, tener un día extra que nos permita coger el avión de regreso a Delhi).

Distancia: 230 km
Altitud máxima: Taglang La 5.360 m

El camino pasa por distintas aldeas mientras cruzamos el segundo puerto de montaña más alto del mundo. Después descenderemos hasta llegar otra vez a Pang, y de ahí continuamos hasta la meseta de Sarchu. Pasaremos la noche en el campamento de Sarchu. Alojamiento y cena.

DÍA 13: LLEGADA A ESPAÑA (13 DÍAS)   ///   SARCHU – MANALI (16 DÍAS)

13 DÍAS: Salida de madrugada desde Delhi y llegada a España a partir de las 15h. Fin de nuestro itinerario por el Himalaya.

16 DÍAS: Distancia: 230 km.

Después del desayuno iremos de Sarchu a Manali. Para ello, acabaremos cruzando el paso de Rohtang (4050 m) y descenderemos a Marhi, Gulaba, Kothi para, finalmente, llegar a Manali. Dejaremos las motos y traslado al hotel. Resto del día de descanso.

DÍA 14: MANALI

Último día en Vashisht, para recuperar fuerzas, antes de regresar, y comentar el viaje con los compañeros. En general, día libre. O también día extra si no se ha conseguido llegar en dos días a Manali.

DÍA 15: MANALI – DELHI

Día de regreso a Delhi en avión. Una vez en Delhi, taxi al alojamiento y día libre para realizar las últimas compras o deambular por Delhi. Es un día importante para descansar, pues los aviones suelen salir de India de madrugada, lo que dificulta el dormir y aumenta el cansancio de la llegada.

DÍA 16: REGRESO A ESPAÑA

Traslado al aeropuerto de madrugada y regreso a España. Fin de nuestro itinerario por el Himalaya.

TOTAL RECORRIDO EN MOTO:    1.500 KM (16 DÍAS)   //   1.060 KM (13 DÍAS)

Presentación MH

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LAS 3 CARRETERAS MÁS ALTAS DEL MUNDO

EL EVEREST DE LAS MOTOS – India – con JULI GARZÓN

Este es un increíble viaje al Everest de las motos (Himalaya indio): el Khardung La (5680 m).

 

Próximas salidas:  13 julio  //  3 agosto

 

Somos una agencia de viajes que organiza viajes en motos trail por el país más místico del mundo, donde descubriremos la increíble región india de Ladakh y atravesaremos el primer (5680 metros), el segundo (5360 metros) y el tercer (5290 metros) puertos de montaña más altos del mundo. Así mismo, también dormiremos junto al lago salado más alto del mundo (4320 metros), el Pangong Lake, al cual llegaremos atravesando la incomparable región de Nubra Valley, donde también dormiremos, y viajaremos hasta la frontera con Tibet (a 25 km de ésta pues es zona militarizada). Todo ello se encuentra en el Himalaya de India y queda mas que claro su título «el Everest de las motos (Himalaya)».

Éste es un viaje al techo del mundo en moto.

Y todo ello conduciendo una increíble moto Royal Enfield Himalayan, la nueva moto trail de la marca india, hecha para ser conducida en India. O una Royal Enfield Bullet Machismo 500cc, último modelo. Posiblemente una de las mejores Enfield jamás construida (tan solo 2.000 unidades). Una clásica entre las clásicas, totalmente modernizada (freno de disco, encendido automático, buena suspensión). O una Royal Enfield Classic 500cc, otra clásica con los mismos avances que la Machismo, pero a la que se le ha puesto un motor moderno de inyección.
Una vez en Ladakh, deberemos cambiar las motos por unas Royal Enfield locales, por imperativos legales. Pero también serán unas perfectas Enfield de carburación que nos llevarán a surcar los puntos más altos del planeta.

Desde el primer instante en que te subes a las motos Royal Enfield sabes que te estás subiendo en unas motos especiales, míticas, modernizadas a la época actual.

Todo ello dispuesto para poder hacer de estos 13/16 días una experiencia inigualable, única, un viaje más allá de lo normal, de lo común.

Los puertos de montaña más altos que cruzaremos son:

Rohtang Pass de 4050 m
Baralacha La Pass de 4892 m
Chang La Pass de 5.290 m
Taglang La Pass de 5328 m
Khardung La Pass de 5680 m

 

Para realizar este viaje, iremos desde Delhi a Manali y nos estableceremos en el pequeño pueblo de Vashisht, desde donde iniciaremos nuestro recorrido en moto. Pasaremos por paisajes en los que ya ni tan solo la vegetación puede crecer, lo que nos dará unos paisajes únicos, como si de Marte se tratara, al alcance de muy pocos y por los que nosotros pasaremos conduciendo nuestra increíble Enfield. Algunos de nuestros destinos serán Manali, Keylong, Sarchu, Pang, Leh (Ladakh), Pangong Lake, Nubra Valley y Khardung La. Para volver a acabar en Vashisht (16 días de viaje) o Delhi (13/16 días de viaje).

En este viaje en moto también destacamos:

    • Conducir hasta la frontera con Tíbet.
    • Hacer rafting en la región remota de Ladakh.
    • Visitar el Monasterio de Alchi, el más antiguo de Ladakh y copia del mítico monasterio de Lhasa (la antigua residencia del Dalai Lama)
    • Callejear por las increíbles calles y mercados de Leh, la capital de Ladakh.

No te pierdas nuestros viajes en moto organizados.